“最近，邓飞浪600万作价单方面卖掉鑫飞鸿大楼，意味着他违背协议。”陈平介绍，根据2011年10月双方签署的并购协议，鑫飞鸿完全归属星晨急便，大楼也是属于星晨急便的资产。

陈平介绍称，当时鑫飞鸿资金短缺3700万，他一方面给鑫飞鸿工人发工资，一方面汇款至鑫飞鸿公司账户，先后投资的款项达2200万。“如今协议已经失效，在结清楚债务之后，我将找律师，将起诉邓飞浪！”

而邓飞浪在4月17日回复本报记者称，鑫飞鸿办公大楼为鑫飞鸿所建，确实已经卖了，主要用作还债，至于还什么债，他并不愿意透露。

邓飞浪认为，《网络班车运输承揽协议》是“北京星晨急便速递有限公司上海分公司”与货运司机所签署，应该由星晨急便承担债务，“我个人已经加入了飞豹快递，担任顾问一职，不再过问星晨急便事务”。

“梦想者”陈平的迷途

星晨急便，这个承载陈平二次创业光荣与梦想的平台，一夜陨落。

4月17日，当年过五旬的陈平向本报记者透露已经有两家国内知名的B2C电商在洽谈接手投资星晨急便事宜时，言语里透露着少许兴奋，但更多的是落寞和苍凉。

1993年，33岁的陈平从日本留学归来，白手起家创立宅急送，“冬天大家要在平房里围着一个铁皮炉子煮东西吃，夏天谈事情得钻到蚊帐里躲着苍蝇、蚊子和臭虫”。

历经15年创业艰辛，宅急送的生意规模做到10多亿。而到了2007年，陈平试图在宅急送内部发起改革，向小件快递方向转型。但激烈变革和扩张，引发宅急送管理矛盾和家族内部矛盾，导致这场革命“流产”。

2008年底，陈平从宅急送“净身出户”，放弃股权，拿了2000万资金，静心研究电子商务物流的业务模式。

2009年3月，50岁知天命的陈平，豪情万丈地创立星晨急便公司。在企业创立后的8个月，星晨急便便建立起1700个营业所，而这也打动了阿里巴巴董事长马云，一举获得3000万投资。

但缺乏市场调研的陈平，其“云”物流的梦想不断破灭：建免费仓库，但是无淘宝商户入驻；在C2C领域，70%以上的淘宝商为“四通一达”加盟商；在B2C领域，京东等正风风火火自建物流体系。

转了一圈之后，陈平发现道路行不通，重新将目光投向百姓小件快递。2011年10月，陈平豪赌收购鑫飞鸿，用2200万的资金去填补3700万的债务。两个原本亏损的公司，将星晨急便迅速压垮。

让陈平更加“难受”的应该还是，在星晨急便生死存亡之际，其大哥宅急送董事长陈显宝、二哥泰康人寿董事长陈东升公开表示并不打算援救，此后一直沉默。

曾豪言“三年内”做好星晨急便，如今却债务缠身。面对困局，陈平开始反思自己弱点，做事有激情和梦想，但过于急躁，感性，意气用事。

“我还会坚持梦想做物流。”陈平表示，现在星晨急便业务开始收缩、转变，主要将业务承包给各省级总代理商，为他们提供物流系统服务，并做好客户的投诉以及仲裁工作，此外会帮助总代理商引荐客户。

但是国内许多人士对星晨急便并不看好，星晨急便的网络大多瘫痪，品牌很难再建立，即使电商低价收购，也很难让其“复活”。

而国内快递咨询网首席咨询师徐勇认为，星晨急便旗下加盟商是否还有信心继续做下去还是未知数。