法国“购车奖惩计划”调整方案于2012年秋季通过，自2013年1月1日起正式实行。“惩罚”方案最初规定CO2排放量应小于141克/公里，现调整为CO2排放量应小于136克/公里。CO2排放量超过200克/公里的机动车辆的罚款最初为2,300欧元至3,600欧元，现调整为罚款6,000欧元。

　　经过反复研究和讨论协商，“购车奖惩计划”作出如下调整(括号里面的数据为调整以前的奖罚金额)：

　　“奖励”体系

　　纯电动汽车：奖励7,000欧元(5,000欧元)

　　混合动力汽车：奖励4,000欧元(2,000欧元)

　　CO2排放量小于或者等于50克/公里的机动车辆：奖励7,000欧元(5,000欧元)

　　CO2排放量介于50克/公里至51克/公里之间的机动车辆：奖励4,500欧元(3,500欧元)

　　CO2排放量介于61克/公里至90克/公里之间的机动车辆：奖励550欧元(400欧元)

　　CO2排放量介于91克/公里至105克/公里之间的机动车辆：奖励200欧元(100欧元)

　　“不奖不罚”体系

　　CO2排放量介于106克/公里至135克/公里之间的机动车辆既无需纳税，也没有奖金，属于“不奖不罚”区域。

　　“惩罚”体系

　　CO2排放量介于136克/公里至140克/公里之间的机动车辆：罚款100欧元(0欧元)

　　CO2排放量介于141克/公里至145克/公里之间的机动车辆：罚款300欧元(200欧元)

　　CO2排放量介于146克/公里至150克/公里之间的机动车辆：罚款400欧元(200欧元)

　　CO2排放量介于151克/公里至155克/公里之间的机动车辆：罚款1,000欧元(500欧元)

　　CO2排放量介于156克/公里至175克/公里之间的机动车辆：罚款1,500欧元(750欧元)

　　CO2排放量介于176克/公里至180克/公里之间的机动车辆：罚款2,000欧元(750欧元)

　　CO2排放量介于181克/公里至185克/公里之间的机动车辆：罚款2,600欧元(1,300欧元)

　　CO2排放量介于186克/公里至190克/公里之间的机动车辆：罚款3,000欧元(1,30欧元)

　　CO2排放量介于191克/公里至200克/公里之间的机动车辆：罚款5,000欧元(2,300欧元)

　　CO2排放量超过200克/公里之间的机动车辆：罚款6,000欧元(2,300欧元，CO2排放量超过231克/公里之间的机动车辆罚款3,600欧元)

　　“这一新的‘奖惩’体系不仅遭到生态环保人士和欧洲方面的反对，而且引起消费者和议员们的不满。”2012年11月初，经济学教授Jean-Pascal Gayant如是说。

　　但是，“购车奖惩计划”旨在通过“奖励”措施鼓励那些购买CO2排放量较少的车型的消费者，并且通过“惩罚”措施惩处那些购买对环境造成严重污染的车型的消费者。关于领取奖金和缴纳罚金的时间也有明确规定：订货或付款时即可领取奖金，而缴纳罚金是在领取车辆牌照时。

　　经济学教授Jean-Pascal Gayant表示，2013年起推行的“购车奖惩计划”遭到社会各界的反对。这项“组织不利”的措施引起生态环保人士、欧洲方面、消费者以及议员们的不满。至于法国制造商，也只是短期获利。

　　“购车奖惩计划”引发社会普遍不满，只有预算部部长Jér？me Cahuzac例外，他坚信罚金将会充实国家财政收入。首先这项措施不能令生态环保人士满意，因为“奖惩”体系所依据的标准仅仅是CO2排放量，这将会促进柴油发动机的广泛应用，而后者运行时排放的一氧化氮毒性甚强。“奖惩”计划也无法令欧盟方面满意。欧盟认为此项措施背离了Euro 6标准。这一计划也难以获得消费者的欢迎，因为多功能“环保型”车的价格相对较高。此外，“奖惩”计划也难以令议员们满意，相反他们一直试图降低罚金。最后，“奖惩”新方案只能令法国制造商在短期内满意。虽然他们可以借此扩大雷诺Clio和标致208的销售量，但是整个汽车行业中利润最高的车型是中大型车，而非配有柴油发动机的机车。