图为：到汽车租赁公司租车和还车时，均需要当面验车

图为：租车业信息化水平正在提高，品牌公司多能网上下单

经过十多年的发展，江城租车市场已粗具规模。目前，武汉市场上大大小小的租车公司有近百家，其中多数为中小企业，以经营挂靠车辆为主，市场总体呈现小、散、乱特征。

汽车租赁具有无须办理保险、无须年检维修、车型可随意更换等优点。以租车代替买车来控制成本，这种在外企中十分流行的管理方式，正慢慢受到国内企事业单位和个人用户的青睐。由于看好汽车租赁市场前景，众多知名风投机构及部分房地产老板纷纷出手，数千万乃至数亿元地砸向江城租车业，规模较小的租车企业因此遭遇巨大的生存危机。

80后青睐 百元可租车

租车租一天只花了50元，只相当于一包香烟的价格，阿君直呼捡了一个大便宜。

阿君是一名80后，有驾照无私车。上周，他计划自驾车到江夏游玩。在网上搜寻租车信息时，他发现江城某汽车租赁公司正在开展“新会员首日租免费体验”活动。

根据活动细则，新会员首日租金全免，基本保险、服务费等正常收取。阿君咨询后觉得可以接受。11日上午，他就近前往该公司中北路门店办理手续，租用了一辆雪铁龙C2款轿车;12日上午，他原地归还。

算下来，阿君租车一天的费用不过50元，其中保险费30元，服务费20元(油费另计)。“借朋友的车还欠人情，请人吃个饭送两包香烟，远不止50元。”阿君与工作人员聊天时说。

春暖花开之际，正是自驾出游的好时节。像阿君这样租车自驾游的顾客大有人在。

记者在大方租车公司中北路门店了解到，本月5日-11日，共有30余名客户前往该处租车，租用车辆以雪铁龙C2、赛欧、乐风、爱丽舍等10万元以下的经济型轿车为主;单车日租金普遍在93元到178元之间。

大方租车公司是武汉地区行业前三强，昨来自该公司的数据显示，近一个月来，日出租率稳定在80%左右。“从租车用途来看，主要有三类：自驾游，探亲旅行，商务出行。”该公司宋姓市场总监说。

记者近日从一嗨、大方、汇众等多家租车公司了解到，汽车租赁由商务租车、企业长租和私人短租三个部分组成。其中，商务租车约占四成，私人短租(一个月以内)和企业长期租车(一个月以上)各占三成左右。私人短租客户中，80后最多，约占七成，70后约占两成，其他约占一成。

租车市场蛋糕过亿元

据了解，在武汉市场上，汽车租赁以10万元以下的经济型轿车为主，部分门店都会按一定比例配置奔驰宝马等中高档车型，满足中高端客户的需求。与经济型轿车比，中高端车的价格普遍较高。以宝马3系或2010款奔驰为例，某知名公司12日在其官网上的公开报价为668元/天。

在需求方面，租车市场总体呈现出如下特征：周末比平日旺盛，五一、国庆等重大节假日又比周末要旺。“周末和重大节假日，正是大家自驾出游、走亲访友的高峰期，用车需求大增，在此期间用车往往需要提前预订。”武昌一家租车公司门店经理石井说。

与需求随时节变化相适应，租车价格也随涨随落。以大方租车公司为例，目前雪铁龙C2、赛欧平时价格为88元-98元，周末租赁价格为148元;乐风、爱丽舍平时价格为118元-138元，周末租赁价格为178元-188元。

一嗨租车总部公关总监韶巍介绍，所在公司的租车价格由电脑根据市场需求、库存等自动生成。“一般来讲，周末比平时价格高出10%-30%，重大节假日比周末又高出10%-30%。”

武汉的汽车租赁有近20年历史，但至今还没有行业协会，也没有部门发布权威的统计数据。据业内人士介绍，武汉市场上大大小小的租车公司有近百家，其中车队规模超过100台的租车公司不过三四家，其他多是中小型公司，规模从两三台到二三十台不等。粗略估计，武汉市场上用来出租的车辆有三四千台。

对于目前武汉汽车租赁市场的整体情况，总部位于武昌的一家品牌租车公司经理李为俊为记者做了一个大体估算：武汉现有机动车辆120万台，其中乘用车约占六成，共70万台左右。按汽车租赁渗透率0.45%估算(欧美发达国家租车市场渗透率为1.2%-1.5%)，武汉市场上用来出租的车辆约3000台(70万×0.45%)。按每台车每月营业额4000元平均计算，年营业额为1.4亿元(3000台×4000元/台×12月)。

资本搅局 洗牌或加速

据了解，目前武汉租车市场总体上呈现出“3+N”的格局。“3”指神州、一嗨和大方，其中前两家为全国性公司，后一家为本土区域性公司，三者在汉自有车辆均超过百台，门店总数均在十家上下;“N”指多家中小型公司，其自有车辆普遍不多，部分以挂靠车辆为主，门店普遍只有一两处。

据介绍，与“N”相比，“3”的背后均有资本大鳄支持。以一嗨为例，该公司先后三次共从高盛公司、启明创投、鼎晖创投等机构获得9500万美元的融资;再以大方租车为例，背后老板早年从事房地产开发，资金实力雄厚，前期资金投入至少二三千万元。

专业人士介绍，对普通消费者来说，知名大公司与小公司的区别明显。主要表现：小公司的车辆普遍偏旧，部分本来就是二手车，而大公司的车辆多为新车，新车使用三年左右就会成批淘汰;大公司服务相对规范，质量更有保证，个人信息不易外泄;小公司陷阱多——如价格信息不透明，遇到问题权益得不到保障。“武汉此前有一家租车公司，通过为客户办卡吸纳资金，结果公司倒闭了，客户办卡的钱也打了水漂。”石井举例说。

作为一名业内资深人士，邵巍在接受记者采访时分析，部分中小公司主要依靠熟人介绍和过去积累的老客户，目前尚能在市场上生存。未来三五年，随着市场的逐步规范，部分竞争力弱的企业将会被市场无情淘汰。

湖北省社科院经济研究所副所长、博士叶学平分析，武汉市场上的“本本族”(泛指有驾照无车开的一类人)数以万计，租车代步的潜在需求巨大。这恰恰是资本大鳄看好租车业前景的重要原因。“与中小公司比，大公司具有资金优势、品牌优势、服务优势和管理优势等。随着市场竞争的加剧，行业洗牌将加速，众多中小公司被淘汰出局不可避免。”